车轮螺栓计算校核(车轮螺栓多少决定了什么)

大家好今天来介绍车轮螺栓计算校核(螺栓强度校核公式)的问题，以下是苏州万千工品科技有限公司小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

螺栓预紧力的确定和螺栓强度校核中的疑惑

不要纠结文字推理，给你个数据就明白了。屈服值提升对应强度等级提升，预紧力增加，拉力增加，在上表是横向→变化，但不是一个确定的螺栓能随意让你实现这样的强度等级变化，就像生铁和碳钢，你真能无损把生铁螺栓做成碳钢那它其实强度等级是已经变化了的，（就当这个说法没问题），是很自然的事。你又要增加有效截面积即直径，就是表中的竖直↓变化，不能混为一谈。真有那个本事把M14无缝隙变M16，就像软件做3D模型一样，必定有预紧力增加，拉力增加，必定通过校验

螺栓强度校核求过程

下图表示两平板用2个M20的普通螺栓联接，承受横向载荷F=6000N，若取接合面间的摩擦系数ƒ=0.2，可靠性系数KS=1.2，螺栓材料的的许用应力[σ]=120N/mm2，螺栓的小径d1=17.294mm。试校核螺栓的强度。

螺栓强度校核

螺栓受到的是冲击载荷，不能用典型的强度校核方法进行计算。只能根据经验公式计算，具体算法要具体情况而定 实际应用中一般都要极力避免冲击载荷出现，我不知道你这是什么机器会有这种情况。对应的最好办法不是进行理论上的计算而应该是定期检修更换螺栓，包括那个支座也需要检修更换。建议一星期检修一次，更换频率看检修情况而定经验公式机械设计手册上就有

以上就是小编对于车轮螺栓计算校核 螺栓强度校核公式问题和相关问题的解答了，希望对你有用